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“互联网+汽车”风口正当时！解密长信高管频频增持三亿体育app下载

作者:小编2024-08-15 19:56:26

　　人机交互的模式在不断的变化，触摸屏的出现拉近了人与机器的距离。利用触摸屏技术，人们只需手指或者一支“笔”就可以轻松完成对终端的各种操作，使人机交互变得直截了当。A股上市公司中，也有多家公司布局触摸屏产业，其中长信科技对触摸屏的热爱始终“不改初心”，但一年多以来公司高管动作频频更是引人瞩目。

　　长信科技2014年2月13日公告，因长信科技原控股股东东亚真空电镀厂有限公司减持了部分股份，致使新疆润丰成为第一大股东。鉴于新疆润丰的股东大部分均在长信科技公司任职，经协商，由担任长信科技董事、监事及高级管理人员的7名股东陈奇、陈夕林、高前文、李林、张兵、朱立祥、许沭华共同签署了一致行动人协议书，因该七人合计持有新疆润丰65.3%的股份，长信科技的实际控制人变更为该七人组成的一致行动人。

　　2014年2月28日晚，长信科技再发公告，称公司三位高管计划在一年内增持不少于1000万股股份。坐上第一大股东位置刚两周,长信科技三位高管就高调表示将继续增持。2月28日长信科技最新公告显示:“近日收到陈奇、陈夕林、高前文的通知,计划在未来12个月内累计增持不少于1000万股,其中陈奇不少于400万股,陈夕林和高前文不少于300万股,增持原因‘基于对行业发展的认识,以及对公司未来发展的信心,为增强对上市公司的控制力’。”

　　长信科技在2014年3月发布了公告，称筹划重大事项停牌。3月12日，公司与目标企业星源电子(科技)深圳有限公司签订了《合作意向书》。不过三亿体育app下载，停牌数月之后，筹划的重组却未能成功。据悉，谈判中双方在核心交易条款上存在较大分歧，最终未能达成一致。

　　基于对触摸屏领域的看好，同年7月22日，长信科技发布一项定增预案。定增预案显示，长信科技定增不超过1亿股，计划募集资金约为12亿元，在扣除发行费用之后，将用于2个项目：中大尺寸轻薄型触控显示一体化项目、中小尺寸触控显示一体化项目，投资金额分别为约7.9亿元和4亿元。

　　11月14日晚间，长信科技再次发布公告，公司收到第二大股东东亚真空电镀厂有限公司减持股份的告知函，东亚线日期间通过大宗交易方式累计减持520万股，占公司总股本的1.0123%。自2014年2月13日至11月13日，东亚线万股，此次减持后其还持有公司13.0737%股份。

　　同日，公司接到公司董事长陈奇先生，董事、总裁陈夕林先生，董事、副总裁、财务总监高前文先生的通知，三位董事、高管于2014年11月13日-14日通过大宗交易和交易系统在二级市场增持本公司股份754.10股。

　　截止到2014年12月底，陈奇、陈夕林、高前文通过竞价、大宗交易等方式几次增持长信科技股票后，陈奇增持长信科技股份数量为403.65万股，陈夕林增持股份数量为300.01万股，高前文增持股份数量为300.45万股，三者的增持股份数量均已经达标。

　　4月20日午间，长信科技发布公告称，公司股东东亚线日期间，通过交易系统累计减持公司股份2270万股，占公司总股份的3.93%。

　　4月23日晚间再次公告，公司4月23日收到股东东亚真空减持股份的告知函，东亚线日期间通过大宗交易方式累计减持公司无限售条件流通股股份2000万股，占公司总股本的3.4662%。本次减持后，东亚线%股份，不属于持有公司5%以上（含5%）股份的股东。

　　长信科技2015年4月29日晚公布了员工持股计划草案，不超过250名员工拟筹集1.4亿元，认购国金长信集合资产管理计划的次级份额。该资产管理计划的规模上限为4.2亿元，约购买公司股票1768.42万股(按4月29日的收盘价23.75元/股测算)，占公司现有股本总额约3.065%。

　　草案显示，参加员工持股计划的总人数不超过250人，其中董事、监事和高级管理人员11人，出资7831万元，占比55.94%，其他员工不超过239人，出资6269万元，占比44.06%。任一持有人所持有本员工持股计划份额所对应的标的股票数量不得超过公司股本总额的1%。

　　员工持股计划设公司业绩指标，以2015年为考核年度，若净利润较2014年增长超30%(含30%),并小于50%(不含50%)时，控股股东承诺员工持股计划参与人本金收益率不低于12%(含12%)；若净利润增长超50%时，控股股东承诺员工持股计划参与人本金收益率不低于20%(含20%)。

　　一年多来，长信科技第二大股东多次大笔减持，目前持股已不足5%，与此同时，公司高管频频增持。此次员工持股计划的主力也是高管，可以认为是高管变相增持，且是从二级市场直接买入，可以看出高管增对公司未来的充满信心，预计将对公司股价构成利好影响。

　　长信科技是ITO导电玻璃龙头企业，是平板显示行业上游的关键基础材料生产商。受益于智能手机、平板电脑以及来自垂直市场（专业应用）的需求持续旺盛，各种触摸屏的出货量连续多年保持高速的增长。同时，市场竞争持续加剧，触摸屏市场已经进入激烈的价格竞争阶段，尤其是在消费市场领域。平安证券发布的研究报告中称，中小屏领域产能过剩的情形未来依然会存在。

　　面对激烈的价格战，各触摸屏厂商正在积极拓展触摸屏的应用领域，开拓下一个新的市场增长点。车载触摸应用正好给长信提供了潜力巨大的市场机会。长信科技2015年4月17日晚间公告，公司拟与承洺香港有限公司和自然人李焕义，共同在芜湖市经济技术开发区长信科技园投资设立合资公司，拟注册资本2亿元，其中长信科技拟出资 1亿元，占合资公司50%的股权。长信科技表示，将借助承洺公司丰富的技术经验，整合各方优势资源，尽快切入汽车、工控、智能家居和一些特殊应用领域的触摸屏、显示屏以及全贴合市场。智能汽车是未来汽车发展的趋势，公司将重点布局这一领域。

　　随着特斯拉风潮席卷全球，车载触控屏有望成为触控屏的新增长点。在2015年年初的美国CES展会上，包括宝马、奥迪在内10余家知名汽车厂商纷纷展示了智能汽车的概念。车载触控屏又已中大尺寸为主，据悉，特斯拉Model S配备了17寸触控仪表盘，取代了传统的按钮、开关和旋钮的中控台设计，人车交互更加生动具体。

　　长信科技公司管理层思路清晰，瞄准触摸屏未来发展方向，即汽车电子蓝海。公司在战略层面顺应国家科技大战略互联网+潮流，长信科技在中国证券网公司直通车上曾表示，互联网+浪潮已经扑面而来，会积极迎接互联网+浪潮；在技术上，公司是国内少数同时具有大尺寸OGS/GG触摸屏生产能力、以及汽车电子认证生产线的厂商。目前，公司已与诸多整车品牌合作研发，有望为世界顶级电动车公司新车型提供配套产品。时下最大的风口在哪里?非新能源车和“互联网+”莫属。今年两会总理大人就亲自呼吁：要顺应“互联网+”的发展趋势重点发展新能源汽车。“互联网+”、“汽车”正在风头浪尖上，长信站在上风口，有望成为该领域新白马。

　　据说，自动驾驶汽车能使我们更加安全，因为人类是最危险的驾驶者。但是，当我们交出了控制权，把汽车变成智能机器人之后，是否就可以高枕无忧了呢？事情恐怕没有那么简单。当不可避免的事故即将发生，自动驾驶汽车应该做出怎样的选择？为了让伤亡最小化，它应该牺牲车里的乘客，还是尽全力保护他们？或者说，在这种极端情况下，它应该做出随机的选择？这些问题的重要之处在于，它会决定人们对自动驾驶汽车的接受程度。毕竟，谁也不愿意买一辆牺牲主人的汽车。据 Technology Reviews 网站的报道，法国图卢兹经济学院的 Jean-Francois Bonnefon 与同事展开了相关研究。他们向许多人提出了此类道德困局，然后观察人们的

　　过去十年来，车载网络架构变得越来越复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际部署的网络数量却有显著增加。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际需要而优化半导体器件。 FPGA曾一度被认为是仅用于开发的解决方案，但如今其价位下降非常迅速，使得许多问题迎刃而解，甚至能以低于传统ASIC或ASSP解决方案的总体系统成本投产。现在，面向汽车市场的各大FPGA供应商均已通过ISO-TS16949认证，使得可编程逻辑器件逐渐成为汽车市场的主流技术。车载网络电气架构在过去十年间，很多专用的OEM汽车制造商的网络协议已经让位于CAN、MOST 和 FlexRay等更为标准化的全球协议。因

　　近年来，汽车行业正迅速迈入智能化和电动化的新纪元。新能源汽车的销量与市场渗透率持续攀升。据彭博社预测，2023年，全球新能源汽车的销量将达到1,410万辆，其中中国市场将占据大约60%的份额。在汽车向电动化的转型过程中，尽管 SiC 和 GaN 等第三代半导体材料备受关注，但电动汽车制造商仍对成本持保守态度。目前，成本效益高且性能稳定的硅基 MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）继续在车载电子、电驱动以及电池管理系统中发挥核心作用。去年 MOSFET 的大量缺货进一步突显了这一点。然而，要满足日益增长的汽车市场，功率 MOSFET 需要不断进行技术创新，以迎接更高的开关频率、更大的功率密度和更低的功耗等众多挑战。面对这

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　　面对激烈的市场竞争，各大汽车厂商不仅推出全新车型抢占眼球经济，领先的汽车科技配置同样作为车企们的一大杀手锏，吸引着众多看客驻足观望。当今汽车科技已进入以“e”为标志的“车联网”时代，国内汽车厂商在新品科技的应用上，纷纷趋之若鹜地向消费者灌输“智能”、“易行”、“在线”等新概念。汽车已经进入车联网时代 IT巨头苹果发布了基于IOS系统的Carplay车载智能系统，Carplay的推出牵动了整个世界的神经，虽然这仅仅是一个智能手机嵌入系统，虽然苹果并非第一家染指汽车业务的互联网企业，但此举意味着几年间几乎横扫各个行业的互联网革命，已悄然向汽车业发起冲锋。苹果Carplay的公布，虽然在全球掀起了一股热议的风潮，但车

　　自动驾驶创业公司Voyage联合创始人马克凯利斯特·希金斯(MacCallister Higgins)在周三发布了一段苹果公司测试版自动驾驶汽车的短视频。视频显示，苹果自动驾驶测试汽车顶部配备了一套传感器和自动化硬件。苹果“泰坦项目”自动驾驶测试汽车改装自雷克萨斯SUV，这并不是它与顶部阵列的首次曝光，但可能是最近距离观看的一次。而且，这个视频是从专家的视角拍摄，而不是恰好偶遇的路人。例如，希金斯称，苹果自动驾驶测试汽车顶部的大型阵列实际上可能包含了“大部分计算堆栈”，与许多其他自动驾驶汽车的配备方式不同。希金斯还表示，苹果自动驾驶测试汽车的前面和后面均配备了6个激光雷达。一位观察人士称，把雷达阵列置于汽车顶部也

　　据外媒报道，美国AI软件平台开发商傲酷（Oculii）正与工程模拟软件供应商Ansys合作，利用Ansys的模拟解决方案，开发用于雷达系统的AI软件和硬件，使自动驾驶汽车能够更准确地感知周围环境。利用Ansys的准确预测性能，傲酷可优化设计，缩短设计周期，并以更低的成本实现高性能感知。（图片来源：）长期以来，商用雷达系统一直面临一大阻碍，即需要更多的天线来提高分辨率，而这会增加尺寸、成本和功耗。这也是自动驾驶汽车面临的重要问题，因为自动驾驶汽车需要对环境进行高度准确的感知，以确保安全操作。自动驾驶汽车需要使用不同的传感器，以弥补较差的雷达分辨率，导致系统复杂性和成本增加。而傲酷

　　雷达系统性能 /

　　无人驾驶汽车对我们普通消费者来说仍是停留在概念阶段，潜意识也告诉我们，无人驾驶量产车的价格肯定离自己很远。毕竟现在随随便便给整车加装一个安全包、科技包都要几万块钱。但接下来这个事实让人惊讶——根据波士顿咨询公司的估算，无人驾驶汽车所需的配套硬件并没有想象中的昂贵，实际上很可能比市面上高配汽车加装的安全包类产品贵不了多少钱。根据波士顿咨询公司的调查，给汽车加装基本的自动驾驶功能大约需要掏5500美金；自动泊车功能需要大约2000美金，当然这里的自动泊车和目前量产车中常见的自动泊车不同，它能自动挂档、自动打方向、自动踩油门和刹车；而完整版的无人驾驶模块大约需要10000美金。这个价格会随着无人驾驶汽车的发展而逐步降低。

　　3月26日，港交所官网显示，智能驾驶解决方案提供商Horizon Robotics地平线（下称“地平线”）正式向港交所递交招股书，高盛、摩根士丹利、中信建投为其联席保荐人。 3月27日，黑芝麻智能科技有限公司（以下简称“黑芝麻智能”）创始人兼首席执行官单记章透露，黑芝麻智能已完成多轮融资，融资额超过40亿元人民币，已于去年向港交所提交了招股说明书，积极准备近期赴港上市。3月28日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）宣布，已顺利完成数亿元的B轮融资，计划在明年上市。 2024年第一季度，三家车规芯片公司接连宣布冲刺IPO，让汽车芯片成为热议线上市的势头，对国产汽车芯片市场充满了期待。“芯芯

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